随着第台的锐志下线，一汽丰田正式宣布结束锐志在中国地区的生产，时间为年。历经了12年的时间，丰田锐志在国内市场打下了一片大好江山，同时也开启了“大后驱V6时代”，成为第一款最便宜的大后驱汽车。如今，丰田锐志在各大汽车网站上已经变成了灰色，记得宣布停产的那一刻，有不少消费者都表示有些可惜，毕竟锐志是一款少有的V6大后驱车型，而且价格也非常不错。从宣布上市到宣布停产的那一刻，12年的时间仿佛就在一瞬间，我们不禁从儿童时代一眨眼就到了青年时代，等到我们有能力去实现梦想的时候，却发现锐志早已不在。而如今，锐志的停产计划从中国地区蔓延至了全球范围，因为在今年的12月，丰田锐志将迎来全球停产。提前半年的时间宣布停产计划，丰田锐志或将进行最后一次的冲刺。因为锐志不仅仅在中国地区大受欢迎，在其他国家也一样享有非常高的评价。此前，丰田锐志正式发布了特别版MARKX车型，不过仅在日本地区发售，如果从第一代车型算起的话，这货已有半个世纪的历史，而此次的全球范围停产，就真的要和睿哲说再见了，随着锐志的全球停产计划开始，丰田的“V6时代”也暂告一段落。锐志，一代神车其实也并不完美前几年锐志还在华销售的时候，网络上就有不少的段子应运而生，被称为“撩妹神器”的锐志就成为了不少年轻人的梦想，对其的评价也是相当的高。不过，锐志在整体的完美程度上或许还不及它的同门兄弟凯美瑞，虽然搭载了2.5LV6发动机，但是综合马力却仅有匹，对比今天的十代雅阁的1.5T来说，似乎也没有那么突出，而且油耗方面也不低，综合11L，12L是常见的事。除了油耗普遍都在10个以上之外，丰田锐志也存在不少的小缺点，记得应该是07款的车型，那一代的车型几乎都有不少的小毛病，简单一点就是中控台开裂，更严重的就是烧机油，不过也集中在那一代的车型身上，往后的车型几乎没有出现过类似的问题。当然，毕竟在十年前，那个时候的国产化车型可以说是技术有限。另外，虽然锐志搭载的是V6发动机，但是它的整体性能表现和驾驶感受却依旧很丰田，操控性就更加不用说了。丰田锐志的定位是一款家庭用车，所以它的优点就是省心耐造，而且它的6缸优势使得它开起来非常的丝滑顺畅，是许多四缸汽车难以匹敌的。不过，也有不少的车主表示加速的确有些不给力。再见，大后驱V6时代丰田皇冠停产了，6缸的汉兰达停产了，如今连锐志也即将迎来全球范围的停产，不禁感叹，从第一代车型的上市到如今的大范围停产，时间真是一眨眼就过了。不过，我们对锐志的热情或许早就消失在了年，而以当下来看，或许涡轮增压才是我们的时代。真是再经典的车型，也还是败给了国六。


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