2.0T和2.5L发动机其实是涡轮和自然吸气发动机的对比，不是涡轮增压和自然吸气发动机的对比，因为2.0T至少是和自然吸气对比才可以说的3.0L以上的发动机，或容积约2.5L、1.5T的涡轮增压发动机。

考虑到综合性能，以及油耗、经济性和后期的可靠性，自然吸气的2.5发动机肯定更胜一筹，首先，驾驶起来非常舒适，2.5已经有V6引擎了，像锐志的V6，英菲尼迪Technika2.5v6很先进，动力调校也不错，所以开起来很好。

可靠性在后期最为重要，涡轮增压汽车不能与自然吸气发动机相提并论，与自然吸气发动机相比，技术相当先进，再加上涡轮机在高速和高温下运行，因此其固有的可靠性有些欠缺！

举个例子，我们来对比一下大众代号EA的20T发动机和凯美瑞2.5升的发动机，大众2.0T发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，2.5升丰田发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米。

可见2.5L自然吸气发动机在颜值上还是不如2.0T涡轮发动机，涡轮增压发动机在动力扭矩的爆发上更有优势，同时在油耗方面也表现出色，导致小排量大功率，小排量涡轮增压发动机成为未来的趋势。

涡轮增压发动机的工作原理，其实就是在大气发动机的进气口加装了鼓风机，鼓风机的动力来自于发动机排出的废气驱动同轴涡轮，转速越高转速越高当废气达到一定量时，涡轮高速旋转产生的压力会超过进气口的自然吸力，涡轮增压器处于超压状态。

在介入状态下，进气量明显增加，在电喷系统的控制下，同时喷射汽油并随后点燃做功，需要注意的是，当发动机处于启动状态时，废气带动涡轮旋转，但由于发动机转速低，排气推力小，涡轮转速慢，压力低不足。

所以产生的压力小于发动机自然进气的进气量，这就是涡轮增压器的真空状态，目前，2.5升自然吸气发动机与2.0升涡轮增压发动机相比没有优势，涡轮增压技术已经很先进了，可能对机油和燃油的质量要求更高，但整体质量非常稳定可靠。

一般不会出现问题，自然吸气发动机具有更平顺和更线性的性能以及更低的油和燃料要求，除此之外没有明显的优势，性能方面，得益于涡轮增压器的加入，2.0t在起飞和高速衔接时都能得到充分发挥，给驾驶者一种看似性能更强的感觉。

在低速环境下，2.5自吸的优势更加明显，因为低速大扭矩自吸在这方面更有优势，在驾驶舒适性和稳定性方面相比于2.0t的车，从经济角度来说，2.5自吸和2.0t的油耗差不多。

如果排量相同，大气进气会比涡轮增压更经济，在维护成本方面，更自然的吸力会更划算，同样排量，自然吸气发动机会比涡轮增压发动机更省油，但由于一个是2.5L，一个是2.0T，两者的油耗其实差不多。