丰田能有现在的成就，很大一部分都体现在硬实力，在这点面前，应该没有几个汽车品牌敢说比丰田强。而且更重要的是相比单一系列，或者单一平台的主机厂，丰田就显得游刃有余了，可卖向全齐的卡罗拉时至今日仍旧是个奇迹，而最近加价万的世极也出自丰田之之首，产品对于市场的覆盖几乎能达到%，只要你说出一款车，一定会在丰田找到一款相对应的款！而最近，丰田又有新动作了，那就是已经停产多年的丰田“Mark-X”将会大概率复产！

相信网友们对于这款车还是非常熟悉的，丰田MARKX车型国产后的名称为锐志（REIZ），诞生在年，其中最经典的就是V6配后轮驱动设计，在当时可是名声大噪，当然，在当时这款车的可玩性也是卖点，比如3.0L可以轻松升级3.5L，加上后驱的加持，整个操控的质感还是非常不错的，而且配合上AT变速箱，整个V6的加速的声音可是现在涡轮增压所无法媲美的，也因为这款车有了“大后超”的称号，也就是大马力后轮驱动超跑。当然了，若这个动力放在现在，那基本上被轻松秒杀！

或许是为了让这款车的情怀得到延续，丰田将大概率复产这款经典车型。当然了，也将采用丰田最新的TNGA架构，只是为了保留它的后驱，所以，这款车应该是出自TNGA架构下的GA-N后驱平台打造。组图就是最近网上疯传的新一代的丰田“Mark-X”。但从效果图上看，和我们印象中的车型还是略有区别，体现在新车的运动属性更明显，包括出厂就配备了运动包围，而且打上了GR的标识，也注定了这款车将会是一款主打运动的性能轿车。

整个内饰的属性将更明显了，启用了GR元素打造的专业级的三幅式方向盘。仪表也只是采用了机械式设计，如果单从这款车的属性上看，确实要比液晶屏顺眼太多了！不仅如此，屏幕内嵌还内置的多媒体屏，称不上科技感，但对这款车来讲也算恰到好处。此外车内依旧保留了大量的物理按键，球形的档杆对于这款车来讲也是恰到好处。

目前根据这款车的定位能判断出，将出自于TNGA架构下的GA-N后驱平台打造，但至于具体的动力系统大概率还是大排量自吸+后驱，当然了，具体的动力系统也只能等到官宣后才能揭晓了！那么问题来了，对于这款车，你们有怎样的看法呢？欢迎在留言区留言。